新能源充電樁市場(chǎng)推廣難點(diǎn)在哪？

隨著(zhù)特斯拉、比亞迪等車(chē)企相繼推出面向大眾市場(chǎng)的新能源充電車(chē)輛設備，以及國家對于新能源汽車(chē)扶持力度的加大，新能源汽車(chē)市場(chǎng)正在不斷擴大。據統計，2020年，預計新能源汽車(chē)保有量占比將達到10%。面對如此龐大的市場(chǎng)，新能源汽車(chē)的互補品新能源充電樁的建設則進(jìn)展比較艱難，主要有以下幾點(diǎn)原因：

1、技術(shù)尚存在難點(diǎn)

現有的充電樁主要分為兩大類(lèi)：直流充電樁與交流充電樁。直流充電樁采用 380V 電壓。能滿(mǎn)足車(chē)輛快速充電的需求。交流充電樁采用 220V 電壓，交流充電樁本身并不具備充電功能，只提供電力輸出，需要連接電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機，才可起到為電動(dòng)汽車(chē)電池充電的作用。無(wú)法實(shí)現快速充電。然而即使是較快速的直流充電，也需要30分鐘才能充滿(mǎn)一部滿(mǎn)足里程200km的新能源汽車(chē)。

圖a交流充電樁參數

現有的解決方案中比較有前景的是換電站方案。使用換電方案一方面可以大幅縮短新能源汽車(chē)補能時(shí)間，另一方面可以降低充電倍率、提升充電安全，實(shí)現車(chē)電分離后可降低車(chē)主初次購車(chē)成本、提升車(chē)輛殘值率，可在一定程度上解決當前新能源汽車(chē)面臨的諸多痛點(diǎn)。截至2020年6月，我國換電站保有量達到452個(gè)。

2、場(chǎng)地具有局限性

新能源充電樁因技術(shù)性的問(wèn)題導致充電時(shí)間至少在30分鐘以上，也就限制了充電樁的使用場(chǎng)景，比較適合充電樁的使用場(chǎng)景要滿(mǎn)足兩個(gè)條件

①.保證車(chē)輛要能長(cháng)時(shí)間停留

②.充電時(shí)間不太耽誤車(chē)主正常工作或者生活時(shí)間。

因此充電樁的使用場(chǎng)景被限制在了小區停車(chē)場(chǎng)、大型商超影院附近以及產(chǎn)業(yè)園區內及公司辦公樓附近。

其余地區如馬路邊就算建造了充電樁，屆時(shí)也易導致交通擁堵或者因充電時(shí)間過(guò)長(cháng)而導致車(chē)主的不滿(mǎn)。

鋪設成本巨大且尚無(wú)成熟的商業(yè)運營(yíng)體系

新能源充電樁鋪設的成本是巨大的，場(chǎng)地租賃或使用成本、設備運輸成本、人力建設成本、設備開(kāi)發(fā)生產(chǎn)成本等等加在一起，無(wú)疑是一件十分燒錢(qián)的事情。政府也出了相應的補貼措施但是有點(diǎn)杯水車(chē)薪，放權給私有企業(yè)來(lái)做又因技術(shù)不成熟而無(wú)法得到有效的融資。其次到目前為止尚未有成熟的商業(yè)體系，包括充電定價(jià)等等都沒(méi)明確。想得到大廠(chǎng)的投資還遠遠不夠。

總而言之，當前新能源充電樁的市場(chǎng)并不樂(lè )觀(guān)，智慧燈桿+新能源充電樁的組合方案有望帶來(lái)新的市場(chǎng)增長(cháng)點(diǎn)。下期我們再深度剖析智慧燈桿+新能源充電樁組合方案。