智慧路燈在今年實(shí)現的爆發(fā)的增長(cháng)，到現在為止，關(guān)于
“智慧路燈”相關(guān)的產(chǎn)業(yè)也是迅速業(yè)績(jì)增長(cháng)，那明年未來(lái)或者十年能不能進(jìn)行全面普及嗎，我們可以總結為下面一些問(wèn)題來(lái)全面分析。
，而收益卻很小，無(wú)論對政府還是社會(huì )資本而言，都不會(huì )大規模地投入，只會(huì )在特殊場(chǎng)景進(jìn)行少量的建設，比如在城市窗口的道路、智慧園區、智慧小區和風(fēng)景區進(jìn)行智慧燈桿建設。
未來(lái)，智慧燈桿的發(fā)展處于緩緩前進(jìn)狀況，可從三個(gè)方面入手
第一是城市基礎設施的進(jìn)化。隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，城市基礎設施也要更新?lián)Q代，在未來(lái)的十年里，城市的基礎設施逐漸被替換為具備復合功能的路燈桿，但是這個(gè)過(guò)程十分漫長(cháng)，不會(huì )出現突然的爆發(fā)。
第二是5G毫米波的應用。當前5G網(wǎng)絡(luò )的部署使用的是6GHz以下的頻段，對道路上的微基站建設需求量不大，當5G使用24.5GHz以上頻段時(shí)，對智慧燈桿的需求會(huì )越來(lái)越大。
第三是車(chē)聯(lián)網(wǎng)連接基礎設施的需求。智能駕駛的發(fā)展有兩個(gè)方向，一是汽車(chē)的智能化，二是汽車(chē)的網(wǎng)聯(lián)化。汽車(chē)的網(wǎng)聯(lián)化對道路的基礎設施要求比較高，智慧燈桿剛好能滿(mǎn)足汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)道路基礎設施的需求，可以更好地引導汽車(chē)的行駛，實(shí)現真正的無(wú)人駕駛。利用智慧燈桿對汽車(chē)進(jìn)行引導，從無(wú)人駕駛的風(fēng)口獲得投資，才能讓智慧燈桿建設進(jìn)入快車(chē)道。
